Eigentlich interessieren mich Motorrennen nicht so sehr. Im Kreis zu fahren und bei Höllenlärm Abgase zu erzeugen, empfand ich schon immer als recht sinnlos. Keine guten Voraussetzung zum Fotografieren bei einem studentischen Konstruktionswettbewerb für Formel-Rennwagen.
Von Industriefirmen gesponsert, kämpfen auf dem Hockenheimring jedes Jahr Teams verschiedener Hochschulen um den Sieg in diesem Kontruktionswettbewerb für Rennwagen. Dabei werden, neben den technischen Aspekten der Fahrzeuge, auch das Kostenmanagement und die Teampräsentation bewertet. Seit 2010 gibt es eine Klasse für elektrisches und ab 2017 auch für autonomes Fahren. Zukünftige Ingenieure, Betriebswirtschaftler und Marketing-Spezialisten sind für die Kühlung verantwortlich, schleifen an der Aerodynamik, simulieren Antriebsstränge, bekommen Stromschläge und fahren in der Beschleunigung für E-Fahrzeuge einen Weltrekord: 1,779 Sekunden von 0-100 km/h. Ich habe meine Meinung geändert: Sich gemeinsam im Team mit Freude einem Wettbewerb zu stellen, ist nie sinnlos.
Ein Verbrennerrennwagen wartet auf seinen Start.
An der Rennstrecke zur Beschleuningsmessung startet ein Rennwagen seinen Lauf.
Die meisten der hier zuschauenden Teammitglieder sind Männer.
Einer der teilnehmenden Elektrorennwagen in der Box.
Zwei Rennwagen der Verbrennerklasse werden an den Start gebracht.
Ein Rennwagen auf dem Rundkurs.
Auf den Wegen zwischen den Boxen und den Rennstrecken.
Auf dem Weg zu einem Rennen.
Ein Elektrorennwagen wird in der Box vom Team gewartet.
Ein Team aus Pakistan arbeitet an seinem Fahrzeug der Verbrennerklasse.
Ein Rennwagen wird gemeinsam in die Box gebracht.
Ein amerikanischer Rennwagen mit Verbrennungsmotor.
Zwei Studenten schlafen in der Box.
Ein Rennwagen an der Geschwindigkeitsteststrecke.
Ein Rennwagen bei der Geschwindigkeitsmessung.
Start zur Geschwindigkeitsmessung.
Ein Rennwagen kommt auf dem Rundkurs vom Weg ab.
Blick über die Schulter Beifall klatschender Zuschauer.
Ein Rennwagen bei der Beschleunigungsmessung.
